Подобно на много части на велосипед, осите са уязвими за неправилна поддръжка и определени видове удари. Задният мост на вашия мотор минава през свободна кутия и комплект лагери в главината на колелото. Когато една ос се счупи, могат да възникнат различни неща. Не всички оси и свободни кутии са еднакви. Идентифицирането на тези компоненти и разбирането на начина, по който те функционират, е първата стъпка към ремонт на счупена ос.
Типове Freehub
Свободният ход е удължен метален цилиндър и в зависимост от вида се завинтва в главината на колелото или е закрепен с конусовидни гайки, които се завиват към оста. Всички свободни кутии имат метални зъбци или щифтове, които се вписват в резки в главината на колелото. Свободните колела на много велосипеди с фиксирана предавка, като велосипеди BMX и изпитвания, имат двупосочни зъби, които не ви позволяват да се движите с краката си на педалите, защото педалите винаги се въртят, когато колелото се търкаля. Freehubs на едноскоростни и многоскоростни велосипеди имат еднопосочни зъби на тялото на свободното колело, които ви позволяват да заобиколите краката си на педалите. Счупените оси се различават с велосипедите с фиксирана предавка, едноскоростна и многоскоростна мотоциклет.
чупене
Осите на велосипедите BMX и trial са проектирани така, че да издържат на удрянето на колелата, да улавят въздух и да кацат или да се карат на груб терен. Обикновено тези оси се чупят от външната страна на главината на колелото. В резултат на това задното колело може да се задръсти между рамената на рамката или да се срути под велосипеда. С изключение на планинските велосипеди, случаите на счупени оси на едноскоростни или многоскоростни велосипеди са рядкост и често не са ясни. С малки изключения, счупването може да се дължи на повредени лагери, които не са били правилно почистени и смазани. Сухите лагери могат да отслабят от прекомерно износване, причинено от замърсяване. Когато лагерите се провалят, оста губи своята опора. Ако продължите да карате мотоциклета, оста може да се счупи или да се счупи във вътрешността на свободната кутия при удара. В този случай може да не откриете проблема, докато задното колело не се заключи.
Ремонти
Ремонтът на счупена задна ос започва с отстраняване на зъбно колело с фиксирана предавка или едноскоростно колело или многоскоростна касета за достъп до свободната ос и оста. Инструментите за отстраняване са специфични за конкретното зъбно колело или касета. Зъбно колело или касета с универсален вдлъбнат център се отстранява с помощта на инструмент за заключващ пръстен и регулируем гаечен ключ. Зъбно колело с назъбен център се отстранява с помощта на шпонка. След отстраняване на зъбното колело може да се установи степента на ремонта. Ако свободната кутия не е видимо повредена и тялото на свободния венец се върти на ръка, ремонтът може да бъде ограничен до замяна на счупената ос и лагери. В противен случай всички компоненти трябва да бъдат сменени. Що се отнася до всички повреди на мотора, като извити раменни рамена или повредени колела, тези ремонти се определят по това време.
Поддръжка
Осите, хлабините и експонираните сачмени лагери трябва периодично да се почистват и смазват, за да се осигури надеждна работа. Запечатаните лагери на много по-нови мотори не се нуждаят от обслужване и трябва да бъдат подменени, когато са повредени. Вътрешната част на главината на задното колело трябва да се почисти и смаже, преди да се монтират отново свободната ос, лагерите и оста. Използвайте почистващ препарат и препоръчаната смазка, посочена в ръководството за експлоатация. Поддържането на необходимите инструменти, почистващи средства и смазочни материали на ръка спестява време и разходи за ремонт.
