Велосипедната част на триатлон е съвсем различно животно от традиционното състезание по пътищата. Този стил на расата се движи с по-бързи темпове в много по-кратко разстояние. Велосипедистите в триатлоните използват специализиран велосипед, наречен три мотоциклет, предназначен за спринтове за тези бързи секции. Три мотоциклет е по-тежък от пътното колело, но е много по-аеродинамичен и използва различна позиция за езда, за да постигне максимална производителност при високи скорости. Това го прави най-добрият избор за колоездачен спринт по време на триатлон, защото ще бъде по-бърз и по-ефективен от традиционния състезателен под наем.
Езда като вятъра
Спринтът на триатлон е битка срещу съпротивлението на въздуха. Освен силата на гравитацията на наклон, съпротивлението на въздуха е най-голямата сила, която велосипедистът трябва да преодолее, което представлява до 90% от съпротивата, която се усеща по време на спринт. Това прави аеродинамиката на три велосипеда много по-важна от аеродинамиката на пътното колело, което е предназначено за състезания за издръжливост на голямо разнообразие от наклони. За по-нататъшно подобряване на аеродинамиката, три мотори също така поставят ездача в различна позиция, която увеличава мощността на педалите и намалява профила на ездача.
Първи въздух
Три мотора използва аеробари, за да позволи много по-агресивна позиция при езда. Аеробарите са или интегрирани в кормилото на три велосипеда, или идват като прикачен към решетките, използващи скоби. Тези барове имат накладки за лактите, така че ездачът може да постави ръцете си в огънато положение, затягайки профила си за най-добра аеродинамика. В тази позиция ефективността на педалите ви все още е отлична, което го прави идеално подходящ за спринтове, които изискват много мощност.
Живот в плъзгача
Три мотоциклета обикновено се изработват от въглеродни влакна, които се състоят от отделни влакна, запечатани в пластове, използващи ламинат. Въглеродните влакна са изключително твърди и леки и могат да бъдат оформени много по-лесно от сплав. Това позволява на три велосипеда да има уникална форма, която минимизира въздушното съпротивление, използвайки крилата, като се стеснява във всяка секция на рамката. Тръбата на седалката на рамката обикновено се извива около задното колело, давайки на колелото гладка, непрекъсната форма. Рамката на три велосипеда обикновено е по-тежка от традиционната рамка за пътни велосипеди, поради допълнителния материал, използван за направата на аеродинамично оформени тръби, но теглото има много по-малък ефект върху скоростта от аеродинамиката при високите скорости на триатлон спринт.
Възстановяване на колелото
Три мотори използват колела от въглеродни влакна с дълбоки ширини на джантата, за да подобрят допълнително аеродинамиката. Някои ездачи приемат това до крайност, като използват изцяло затворено задно колело, което покрива спиците в антена от въглеродни влакна. Тези колела прорязват вятъра по същия начин, по който се оформя рамката, намалявайки турбуленцията, причинена от въртящите се спици.
