Велосипедите са дошли далеч от създаването на първите дървени велосипеди през 1800-те. Велосипедите се превърнаха в новост за богатите до обикновена форма на транспорт. Също така те излязоха от това, че са склонни към катастрофа и са неудобни, за да могат лесно да се возят и да спрат. По пътя се появи големият световен спорт на колоезденето.
История на велосипедите
Първите рудиментарни мотори са проектирани в Европа през 19 век. Наричани от тях, тези велосипеди са изработени от дърво. Първият педален цикъл е създаден през 1839 г. в Шотландия. Шотландският ковач Kirkpatrick Macmillan проектира велосипед, който може да се движи 140 мили със средна скорост от 8 мили в час. Друга версия на велосипеда за педали, наречена велосипед, е въведена в Париж през 1861 г. Те са популярни - до 1865 г. изобретателите Пиер и Ърнест Михаус произвеждали 400 годишно. Макар и популярен, моторът е неприятно и обикновено се нарича костенчарка. Английската компания Coventry Shewing Machine създаде велосипед с метална рамка с голямо предно колело и малко задно колело с твърди каучукови гуми през 1870 г. Това беше наречено колела с високи колела или пени. Независимо от факта, че е бил предразположен към злополуки, той също бил популярен. Първият верижен мотор е представен през 1874 г. от Х. Лоусън. Беше по-лесно да спре и да стане по-стабилен от този с високи колела. Въпреки това, той беше критикуван, защото ездачите завършиха с кални крака, защото педалите бяха толкова ниски на земята. По-нататъшните адаптации на рамката на велосипеда през 1885 г. от Джон К. Сталели се занимават с този проблем. През 1888 г. J.B. Dunlop добавя гуми, напълнени с въздух, с велосипеди, което ги прави по-бързи и по-удобни. До 1893 г. велосипедите са се превърнали в ефикасен и лесен за използване начин на транспортиране, казва авторът "Колоездене Британ" Etain O'Carroll.
Спортна история
Първата колоездачна раса, записана в историята, се проведе през юни 1868 г. в Англия в Хендън, Мидълсекс. До 1893 г. се провежда състезание по световен шампионат, а през 1896 г. на Олимпийските игри се добавя колоездене. Тур дьо Франс е представена през 1903 г. Около 60 км ездачи са пътували около 1553 мили, или 2500 км, в продължение на 19 дни. Идеята зад състезанието не беше да популяризира спорта на колоезденето, а да увеличи продажбите на вестник L'Auto. Тя работи, хартията разрушава съперника си Le Velo. Състезанието бе помрачено от лошо поведение и измама. Обиколката, считана за върха на пътните състезания, продължава да има своя дял от противоречия през годините, като например скандала с допинга от 1998 г. Маршрутът също е еволюирал. През 2010 г. състезанието е било 2,263 мили или 3,642 километра и е съставено от един пролог или пробен период и 20 етапа. Други състезания последваха Tour de France. Например обиколката на Великобритания е въведена през 1951 г.
Съвременни състезания
Пътното колоездене е професионален спорт с конкуренти, които представляват национални отбори на ежегодни състезания по световен шампионат и Олимпиадата, както и спонсорирани търговски екипи, чиито членове често са в национални отбори. На международно ниво, Union Cycliste Internationale, или UCI, е управляващият орган за спорта. Национални, колегиални и държавни организации контролират и организират състезания. Най-кратките състезания са пролози или се провеждат опити за хора, които обикновено се провеждат като турне или състезателни състезания. Пролозите за състезанията по Олимпиадата и състезанията по световен шампионат са например 40 километра, или около 25 мили. Известни еднодневни състезания включват световното първенство в Париж-Рубей и състезанието по олимпийските игри. Етапите включват състезанието от 1 307 км или около 812 мили, Париж-Ница, което се състои от осем етапа. Етапите обикновено отнемат четири до 10 дни, за да завършат. Другата категория пътни състезания са големи обиколки, като Tour de France, които отнемат 21 до 22 дни, за да завършат.
Нови дизайни
Иновациите на пътните велосипеди са били огромни още от началото на спорта. Винтовете за окачване, окачването, множеството зъбни колела, по-добър аеродинамичен дизайн за велосипеди, каски, подобни на зъбни колела, и леки материали като въглеродни влакна правят модерното пътно платно по-лесно за захранване. През цялата история на колоезденето, и особено след 80-те години на миналия век, имаше конфликт между нововъведенията и правилата на пътните състезания. Това доведе UCI в изготвянето на Хагската харта през 1996 г., в което се определят техническите правила за спорта за колоездене. Идеята беше да се поставят равнопоставените състезатели, така че състезателите да се състезават един срещу друг, а не по технология, според UCI.
