Задното окачване на мотоциклета изпълнява двойна роля, осигурявайки на водача контрол на управлението и спирането, като същевременно поглъща условията на пътя, за да осигури по-комфортно пътуване. Компонентите на окачването се състоят от вилкови тръби отпред на мотора и шарнирно рамо отзад. Рамената е основният компонент на задното окачване и осигурява основа за монтиране на задния мост.
функция
Плъзгащото рамо се свързва с мотоциклета на по-висока точка на въртене, отколкото където е свързан задният мост. Това работи, за да предотвратите подхлъзване в опашката на велосипеда, когато ускорявате и помага да се осигури достатъчно пространство за функционирането на ударите. Когато се задействат задни спирачки, люлеещото се рамо се издърпва на пътя. Това намалява точката на въртене, където люлеещото се рамо се свързва с рамката на колелото и същевременно удължава междуосието, което прави велосипеда по-стабилен и по-лесен за управление.
Видове
На повечето мотори има два вида люлки. Обикновено повечето мотоциклети имат това, което се нарича моношкокова редовна люлка. При този дизайн, един шоковиден удар е свързан с връзка, която е свързана с рамката на велосипеда и самата H-образно шарнирно рамо. По-нова версия е еднолицевата люлка. Този тип е подобен на H-образното люлеещо се рамо във функция и дизайн, с изключение на това, че едната страна е била отстранена, така че гумата може лесно да бъде сменена.
Характеристика
Амортисьорът е основният компонент на люлеещото се рамо. Една амортисьорна система е монтирана към предната част на задното люлеещо се рамо и е свързана с мотоциклета с щифт отгоре и многолентова установка, разположена на дъното. Мултилинк помага за по-нататъшното отклоняване на удара от пътната повърхност. С този дизайн монтажът на амортисьора по-близо до точката на въртене означава по-малко отклонение от удара.
потенциал
Много мотоциклетисти разширяват люлеещите се ръце на велосипедите си. С увеличаването на междуосието, мотоциклетът става по-стабилен в права линия. Това обаче има тенденция да повлияе на маневреността на мотора, главно способността ви да управлявате, както и да излизате от завои. Ерик Еврсън от Biker Awareness предлага разширена раменна рамо, която добавя 3 до 5 инча към оригиналната дължина на раменната си ръка, за да се постигне стабилност в правилната посока, без да се губи сила на кормилното управление.
Внимание
Точките на въртене на люлеещите се рамена и амортисьорите са изложени на дъжд, мръсотия и прах при езда. Съществуват мазнини, които трябва да се смазват редовно. За да смажете тези точки, можете да закупите оръжие за мазнини и мазнини в местните магазини за грижи за автомобили или мотоциклети. Поемането на силите на пистолета в прясна мазнина и изтласкване на стара, мръсна мазнина.
