Изпълнението е състезателен спорт от древни времена. Оригиналните олимпийски игри през 776 г. пр.н.е. включват стадион от 600 фута, според уебсайта на Athletic Scholarships. С течение на времето са се развили течащи повърхности за организирани прояви на трасето; много конкурентни писти са направени от гума или каучукова смес. Докато първоначално са по-скъпи от другите материали, гумените и полиуретановите повърхности на трасето са трайни и предлагат подобрена атлетична производителност.
Намалени наранявания, подобрена скорост
Стресните фрактури се получават, когато костът получава значителни шокове или може да се развие с течение на времето от хронично преначертаване, според Брайън Дж. Крабак, М.Д. от Вашингтонския университет. Гумените следи са по-малко склонни да генерират стрес фрактури сред бегачите отколкото асфалтовите или бетонните настилки, които произвеждат много по-голяма сила върху мускулите на краката, костите и сухожилията.
В доклад от 2002 г., публикуван в "Journal of Applied Physiology", Ейми Крьок и колеги заявиха, че "настроените следи" от полиуретан са подобрили скоростта на движение с два до три процента и са намалили с 50% броя на текущите наранявания, в сравнение с пътните повърхности, направени от други материали. Спиринстър Уейн Болт съобщи, че е записал 9,58 секунди в световния рекорд от 100 метра и 19,19 секунди в 200-метровия турнир, който се провежда на полиуретанова писта в Берлин.
Разходи и поддръжка
В миналото цимент, трева и глина са били обичайни материали за пътните повърхности. Тези естествени материали са били евтини при първоначалното строителство. Поддръжката на естествени повърхности обаче предполага значителна инвестиция на време и пари - замяна на пълнежен материал, изравняване на повърхността на коловозите и забелязване на ленти. Те също така са били неблагоприятно засегнати от дъжд, превръщайки се във влажни и понякога неизползваеми.
Асфалтът също е бил често използван за писти. Подобно на асфалтовите настилки за автомобилен трафик, асфалтовите трасета стават меки с летни горещини и трудни през зимата, според Американската асоциация за спортни строители. Запечатването на асфалтови линии с латекс подобрява тяхната издръжливост.
За разлика от това, първоначалната цена на гумата и полиуретана е по-висока от тази за други повърхности. Въпреки това, добре изработената, добре поддържана каучукова или полиуретанова релса може да остане в добро състояние в продължение на 20 години или повече. Реставрацията на трасето може да удължи полезния си живот за още 10 до 15 години, с по-ниска цена от изцяло нова писта.
Фактори на околната среда
Повишената осведоменост за факторите на околната среда поражда загриженост за емисиите на летливи органични съединения или летливи органични съединения от гумените трасета. В проучване от 1999 г., публикувано в "Journal of Hazardous Materials", Ф. Х. Чанг и колегите са направили измервания от писти, изработени от синтетичен каучук и полиуретан. Въпреки че всички трасета са произвели значителни нива на ЛОС по време на строителството, измерванията, предприети две години след инсталацията, показват нива на ЛОС на 1,5 метра над пистата, а височината на учениците, използващи пистата, е сравнима с тази на районите далеч от пистата.
Много гумени и полиуретанови трасета имат рециклирани материали, като например стари атлетични обувки. Използването на рециклирани материали представлява екологосъобразна опция за изграждане на железния път.
