За професионалните велосипеди, изборът на педалите може да подобри производителността и безопасността. Въпреки че повечето професионалисти предпочитат педали без клип, типът на педала, който обикновено се използва, зависи от предпочитания тип колоездач. Пътнически състезатели и планински велосипедисти са склонни да използват различни видове педали без клипове, в зависимост от спорта, докато спортистите на закрито могат да напуснат безжични сортове за скоби или ремъци.
История на педалите
Преди 80-те години имаше два вида педали: платформени педали и пръстени или ремъци. Платформените педали са плоски от двете страни и позволяват просто натискане при педали. Беше въведени скоби и ремъци, позволяващи краката на ездача да останат прикрепени към педала, като подобряват ефективността на педалите. В началото на 80-те години на миналия век бяха създадени безконечни педали, базирани на ски-скоби за бързо освобождаване, обещаващи по-безопасен педал за състезания с още по-ефективно педализиране. До 1989 г. повечето от състезателите в Тур дьо Франс са използвали педали с клипове.
Стелки без педали
Системите за педали без скоби се състоят от педали и специализирани обувки. Втулките в обувките се закопчават в педалите, като прилепват обувката към педала, подобно на пръстените на пръстите, но без да се стяга каишка. Подобно на клипките на петите, педалите без клип придават на мотоциклетистите по-голяма мощност, докато се катерят или ускоряват, защото обувката никога не напуска педала. За разлика от пръстите на краката, педалите без клип правят влизането и излизането бързо и безопасно. За да се демонтират, ездачите просто отклоняват петите си от велосипеда, за да освободят скобите от педалите, вместо да разтеглят лентата. Петте педалите са в два типа: педали за движение и педали за планинско колоездене.
Пътни състезания
Пътните педали са проектирани да бъдат ефективни и аеродинамични. Опорите и педалите обикновено имат три отвора. Педалите са леки и клещите могат само да щракнат в едната страна на педала. Другата страна е плоска и полирана, за да увеличи аеродинамиката. Обувките, използвани за автомобилни състезания, са леки и твърди. Те обикновено имат плоски, опростени външни ходила. Втулките излизат от обувката, което ги прави трудно да ходят, докато излизат от мотора.
Планинско колоездене
Петте педали, използвани за планинско колоездене, понякога се наричат ходещи педали, поради използваните обувки. Обувките са с вдлъбнати колена и по-тежки външни ходила, което позволява на ездачите лесно да се разхождат, докато излизат от мотора. Педалите са склонни да са по-тежки, за да издържат на по-тежки терени и обикновено са двустранни, което позволява на водачите да се закачат от двете страни на педала. Опорите и педалите обикновено имат дизайн с две издатини, което позволява леко по-лесно освобождаване от пътните педали. Някои състезатели, като треньорът по планинско колоездене Джеймс Уилсън, предпочитат платформени педали за платформа за безжични системи, отчасти защото системите, които не могат бързо да се освободят, могат да допринесат за катастрофи.
Проследяване на спринт
Високоскоростните спринтьорски велосипеди имат противоположния проблем на планинските велосипедисти: Обувките, които не се свиват, докато се движат с високи скорости, могат да причинят инциденти. Въпреки че системите без скоби увеличават ефективността за по-бързо ускоряване, обувките може да не останат подрязани под силата, използвана от стрелците. За разлика от състезателите по пътищата и планинските велосипедисти, велосипедистите не трябва да свалят краката си от педалите. Поради това някои спринтери за колоездене предпочитат подплънки или ремъци, които държат крака силно върху педала и намаляват риска от подхлъзване.
