Проблемът с тръбата срещу тръбички е често срещан в кръговете за планинско колоездене. Докато и двете системи са надеждни и имат свои собствени преимущества, може да се окаже, че всъщност се свеждат до предпочитанията на ездача и спокойствието. Много ездачи са доволни от възможността да пускат всяка система. Експериментирането с двете системи е сигурен начин да откриете какво работи най-добре за вас.
Основи на гумите от тръби
Тази добре известна система се основава на това, че в самата гума има отделна вътрешна тръба, която се надува с въздух и диктува характеристиките за езда на гумата. Тръбите са лесни за ремонт на полето, могат да се носят в инструментален комплект и евтино да се заменят. Различни тръби са налични за гуми с различни размери. Гумите за туби са леки, но когато се съчетават с тръби, те стават по-тежки.
Tube Tire Cons
Остри предмети лесно могат да пробият тези тръби или при по-ниско налягане в гумите могат да се "захлупят плоски" - някакво разкъсване на змийско ухапване, причинено от натрупването на въздух в една област на тръбата, която е често срещана в офроудното колоездене. Ремонтът на счупената тръба е относително лесен, но изисква практикум и умение да бъде бърз и ефективен. За тези ремонти по пътеката е необходим комплект за кръпка / резервна тръба и някои основни механични умения.
Универсална система без тръби
UST гумите без тръби не изискват вътрешна тръба, но изискват специална джанта, която има устна, за да може седалката на гумата да се настани, като позволява правилно запечатване. Тези джанти са съвместими с използването на вътрешни тръби, както и гуми без тръби, така че мотоциклетистът има опция за всяка от двете системи. Много компании предлагат версии на една и съща гума в тръба и UST. Върху тръбата без тръби е необходим стебло на вентила, а много ездачи избират да добавят някакъв вид уплътнител на шевовете, за да избегнат загубата на въздух и да предпазят от пробиване.
Предимства на гумите без тръби
Гумите без тръби са малко по-трайни. Те са малко по-тежки от нормалните гуми, но са по-леки, когато смятате, че няма нужда от тръба. Много производители, като IRC, осигуряват вътрешна облицовка в гумите UST, които предотвратяват изтичането или възпрепятстват повреждането на корпуса. Според IRC, прилагането на тънко гумено покритие върху вътрешната стена на гумите спира да тече и позволява по-лесното му ремонт на място.
По-малко въздух е равно на по-добро сцепление
При двете системи намаляването на налягането на въздуха в гумата увеличава повърхността на протектора в контакт със земята. Това води до по-добро сцепление или сцепление на гумата. Riders могат да работят с до 15% по-малко атмосферно налягане в безкамерни гуми, осигурявайки страхотно сцепление при най-взискателните условия.
Уплътнение на шевовете и комплект за подвързване
И двата вида гуми могат да бъдат ремонтирани със специални комплекти за кръпка. Както беше посочено, много потребители без тръби добавят уплътнител към гумата, преди да се монтират на джантата, въпреки че това може да доведе до отмяна на някои гаранции на производителите на гуми. Гумите без тръби също могат да бъдат трудни за монтиране и отстраняване, поради твърдата перка, предназначена да захване устната върху джантата.
