Титан и въглеродни влакна са по-нови материали, използвани в производството на велосипеди. Титанът е чист метал, който след това се смесва с легиращи материали като алуминий или ванадий, за да се създаде устойчив материал за велосипедни рамки, според уебсайта на Care Exchange. Велосипедите с въглеродни влакна са изработени от въглеродни влакна, вградени в епоксидна смола и покрити с различна дебелина за различни велосипедни части. Всеки има своите предимства и недостатъци за велосипедистите и определени условия на каране.
комфорт
Титанът се огъва добре, така че може да бъде по-добър амортисьор от въглеродните влакна и понякога се използва като амортисьор на велосипеди от висок клас, според сайта на REI. Алек Станък, който пише за уебсайта на Smart Cycles, казва, че въглеродните влакна не се деформират под товар по линеен начин. Колкото по-трудно е ударът, толкова по-сурово е усещането. Епоксидът в въглеродните нишки овлажнява високочестотните вибрации. Някои състезатели харесват тази функция, а други смятат, че това е чуждо и неприятно усещане, според Smartcycles.com
трайност
Велосипедите с въглеродни влакна са изградени от епоксидни слоеве от въглеродни влакна и като такива имат много по-изразено "зърно" от металите. Добре проектираните въглеродни рамки осигуряват максимална якост, съответстваща на посоките на най-голямо напрежение върху рамката. Въпреки това, въглеродът все още не е добър материал за самостоятелно поддържана велосипедна обиколка, поради различните видове стреса на зареден мотор, според починалия писател на сайта за велосипедисти и колоездачи Шелдън Браун. Титанът е издръжлив и поддържа своята форма добре, но ако е повреден, той може да бъде скъп и труден за ремонт.
тегло
Тежестта на определен обем материал се нарича неговата специфична тежест. Даден метал не се различава достатъчно с различните елементи от сплавта, за да предизвика значителна промяна в специфичното тегло. Ако мотоциклетът е обозначен като имащ лек титан, например, това е маркетингов пилот, а не израз на действителното тегло на материала. Поради строителните техники, такъв титанов под наем може да е по-лек, но не поради промени в теглото на титана. Лошо построеният мотоциклет от въглеродни влакна може да е по-тежък от добре изработения титанов под наем.
цели
Списание за велосипедисти Джон Олсън казва, че титанът е идеален материал за създаване на силни и леки рамки за по-големите ездачи. Според Браун, той е най-добрият материал за турове в развитите райони, въпреки че неговата трудност при ремонт го прави неподходящ за отдалечени обиколки. Въглеродните влакна са изключително често срещани при конкурентно пътуване. От 2010 г. насам въглеродните влакна се появяват в повече планински велосипеди, защото производителите са разработили модели, които използват пълно окачване и нови строителни техники, за да издържат на множественото напрежение на офроуд карането. Въпреки това, поради зърненото си качество, необичайните натиск и въздействия все още могат да причинят счупване, според Борсата за грижи. Към октомври 2010 г. планинските велосипеди от въглеродни влакна обикновено струват няколко хиляди долара, като по-малко модели са в диапазона от $ 1,000 до $ 2,000, в сравнение с моторни велосипеди и титанови планински велосипеди.
Експертна прозност
Браун каза, че смята, че концентрирането върху материал за велосипедни рамки като мярка за качество фокусира вашето внимание в грешната посока. Гумите, седлото, компонентите, окачването и геометрията на рамката могат значително да повлияят на комфорта и производителността на мотора, независимо дали са произведени от титан или въглерод, според Harris Cyclery.
